Z400のECUはNinja400とは全くの別物という事で、 あらたに解析する必要が有り、 チューニングには1週間位かかりそうというご連絡をMotoJPさんより頂いていたものの、 思ったよりも早く、 この日はMotoJPさんにチューニングに出していたECUが届きました。 帰ってきたECUをポン付けする こうすると… マレーシア仕様は151馬力→EU仕様の200馬力、に変更されます! ちなみに、MotoJPは、ウェブサイトから問い合わせ出来る MotoJPウェブサイト;http://motojp.mai… ECU Tuning, Performance Parts 1. ECUチューニングのご相談はお気軽にMotoJPまでお問い合わせください♪♪ . ECUを車体から外す、motoJPさんに郵送する 2. motoJPさんがECUを書き換えしてくれる 3. トリックスターからZ900RS用「ECU(エンジンコントロールユニット)アップデートプログラム」と「2次エアキャンセルキット」が発売された。, ノーマルのZ900RSは高回転域での規制があり、6速ではレブリミットまで回らないようになっている。そこで、今回登場したECUアップデートプログラムは「ST-1」と「ST-2」の2種類を展開した。, ST-1では・レブリミットをノーマル9500回転から10000回転へ引き上げる。・2次エアデバイスをプログラム上にてキャンセル。これによりアフターファイヤーを抑えて低速時のトルクをアップさせる。・点火時期を最適化、これによりトルク、パワー、レスポンスを飛躍的に向上。・高回転域のパワー規制がされている国内仕様をフルパワー仕様に変更。等の書き換えを行う。主にSTDマフラーやスリップオンマフラーを装着してるユーザーに推奨している。, ST-2はST-1をベースにしてトリックスターのフルエキゾーストマフラーを装着している車両用に燃調セッティングを行い、ST-1よりも更にパワーを向上させる。こちらは2次エアカット用キットも付属している。ST-1は2次エアカットをプログラムだけで対応するが、ST-2では物理的にもカットをすることでアフターファイヤーの軽減率を高めている。, ■仕様・レブリミット9500回転から10000回転へ引き上げ・2次エアデバイスをプログラム上でキャンセル(アフターファイヤー低減。低速のトルクアップ)・点火時期をチューニングし、トルク、パワー、レスポンスを向上。・高回転域のパワーを規制している国内仕様をフルパワー仕様に変更, ■仕様・基本ベースはST-1・TRICK STARフルエキゾーストマフラーに合わせ、燃料調整・2次エアカットキット付属, Webike公式アカウントをフォローすると、”Webikeニュース”の更新情報をチェックできます, バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。, 【新製品】ECUアップデートでZ900RSがパワーアップ&アフターファイヤー軽減!【トリックスター ECUアップデートプログラム】. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. オートブリッパー取り付けなどもご相談いただくことが可能です。 また、レース用マフラー・エアクリーナーその他、 海外輸入商品なども多数取り扱っておりますので、

現在実施しているチューニング、サービスとは MotoJPというショップへECUを送付して、ECUを書き換えしてもらいました.

まず初めにmotojpさんのチューニングecuは 純正のecuのデータを書き換えるecuです。 変更項目として ・燃調 ・点火タイミング最適化 ・アクセルオンオフ時の燃料カット解除 ・レブリミット調整 ・純正o2センサー無効化 ・エアインダクション無効化 株式会社MotoJP トリックスターからz900rs用「ecu(エンジンコントロールユニット)アップデートプログラム」と「2次エアキャンセルキット」が発売された。 ecuアップデートプログラムは2種類登場 ノーマルのz900rsは高回転域での規制があり、6速ではレブリミットまで回らないようになっている。 この記事は1年以上前に書かれたもので内容が古く、 『納車から9か月の感想を』 ホンダ CB1300 スーパーフォア 赤いコンバインさんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、デザイン・エンジン性能・走行性能など気になる項目別に徹底評価!実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 MotoJPECUチューニング、海外ブランド輸入、国内ブランド輸出http://motojp.main.jp/support@motojp.main.jp, ********************************** 実際に、リンクパイプをポン付すると、アフターファイヤーが発生して、乗り辛くなります, 僕の2012年式 ZX-10Rは、2011~2015年式のマレーシア仕様で、EU仕様とは触媒が異なるだけで、メカニカルな部分は同じ構造, ZX-10Rのマレーシア仕様は、高回転でセカンダリーインジェクションが吹かないようになっていて、150馬力程へ抑えられている, また、一応公道車なので低燃費を狙って、アクセルオフで燃料カットされてしまい急激なエンジンブレーキがかかる, ECU取り外し方参考;https://takamotoblog.com/?p=1866, ※ECU書き換えは、最悪バイクが壊れる可能性があるので、自己責任でお願いいたします, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, アラサーのエンジニアやってます。このブログではガジェット情報やレビューをメインにしていきます。もともと自分の愛車に関する整備を紹介していましたが、売却したのでカテゴリーチェンジしました. 内容が異なる可能性がありますのでご注意ください。 和光2りんかん チューニングパーツ担当 & パワーチェック担当 の かのう です-----【注】こちらのサービスは当店にご来店頂ける方のみのサービスです遠方の方はMOTO-JPさんに直接お問い合わせ下さいませECU … ※ご不明な点は弊社HPからお問合せください /_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/, YAMAHA MT-10/MT-10SP 2017 国内仕様 ECUチューニング開発完了 | MotoJPのブログ. MT-09が納車されてまだ1700キロ程度だってのに‥私‥ 行ってきちゃった!!MotoJPじゃぁ〜1年ぶりの首都高怖すぎ。怖すぎでめっちゃノンビリ走りました… アフターファイヤーが発生しない; エンジンブレーキの効きがちょうどよくなる(純正は燃費重視で効きすぎ)

motojpさんのecu評判よさそうですよね 私も検討しているのですがディーラー保証とかの関係で躊躇しているんですね。 装着されましたらインプレッションお願いします。 書込番号:21037370.

**********************************, YAMAHA MT-10 / MT-10 SP 2016-2017年モデル (海外/国内)の, /_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ URL http://motojp.main.jp/ YAMAHA MT-10/MT-10SP 2017 国内仕様 ECUチューニング開発完了. 〒245-0064 神奈川県横浜市戸塚区影取町1771-2, Tel: 045-392-3308 Fax: 045-392-3306 書き換え後、は下記のようなメリットがありました. 2 点



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