>>鉄道会社への就職で有利… 鉄道会社の就職難易度について偏差値の順にランキング形式にする。JR・私鉄各社の新卒採用におけるレベルを、知名度や採用人数から判定。大卒・高卒両方を対象とする。, 鉄道業界はまたインフラ企業にも該当する。都市部に路線を持つ企業はどこも経営状況が良いケースが多く、しかも安定している。不景気に強い業界ということから、就活中の学生からは人気度の高い就職先となっている。, 当然ながら、それによって倍率も大きくなる。内定をめぐる競争が激しいことから、就職難易度も高くなりやすい。, なお、鉄道会社には大きく分けて2つの職種がある。総合職と現業職の2コースに分かれる。, 総合職の就職難易度はとてつもなく高い。まずJR本州3社のような最大手の鉄道会社でさえ採用人数は限られる。50~100人ほどに収まることが多い。, 携わる仕事はさまざまであり、将来的な幹部候補となる職種でもあるため、応募者は不特定多数にのぼる。, 書類選考の時点で倍率が数百倍に達する。効率的に選考を進めることを目的に大学名で選抜する「学歴フィルター」も取り入れられているとみられている。, 鉄道会社の総合職の中でも特に就職難易度が高いのはJR東海とJR東日本になる。鉄道のみならずインフラ会社を目指す人なら絶対に受ける企業といえる存在。, JR東海もJR東日本もドル箱路線を保有することから、会社の収益性は大きい。しかも、誰もが知っている会社である。, そして、人口が多い首都圏も影響下にあるため、多数の学生が殺到する。倍率は数百倍単位になるだろう。完全に売り手市場である。, 内定獲得のためには運の要素が不可欠。人物面だけではとても採用されるのは難しい。そもそも大多数は書類選考で落とされる。面接まで行ける人ですら勝ち組に入るほどだ。, 文系・理系どちらも就職の難易度は変わらない。全体的には理系の方が簡単との声もあるが、このレベルになると流石に同じくらい難しい。, 偏差値80もまた、JR東海・東日本に次いで難易度が高い。大学生・大学院生の中でも誰もが知っている鉄道会社になる。, 大阪を中心とする関西圏をカバーするJR西日本、首都圏のトップクラスの私鉄各社がランクインする。, 日頃から使っていない人でさえ知っている。知名度が全国的に高いため、やはり大量の学生が新卒採用に応募する。, ほとんどの人はESの時点で落とされる。面接まで行ける人はごく少数派であり、大半は書類選考でアウトとなる。, 鉄道会社の総合職となると、都市部の私鉄すべても就職難易度はかなり高い。知名度は全国的にはそれほど高くはない私鉄各社でさえ、偏差値は70~75に入る。, 応募者数はそう多くはならなくても、今度は採用人数がかなり少なくなる。JRとは違って、私鉄では10人ほどしか採用しないところも少なくない。多くても50人ほどに限られる。, JR九州は全国的に知られているため、採用人数は50~100人またはそれ以上にのぼるものの、上場企業で注目されているため、倍率は高くて難易度が高い。, JR北海道、JR四国、JR貨物はいずれも赤字またはそれに近い状態となっている。会社の収益性が悪い。, 中小私鉄になると、知名度は下がってローカルな企業となるが、それでも鉄道という社会インフラという性質から、やはり大学生・大学院生の間では該当する地域に住む人の間では人気。, こうした背景から、下位JRと中小私鉄の総合職も就職難易度はそれなりに高い。しかも、採用人数は数名というところも多くなり、内定をめぐる争いは激しい。, 一方の鉄道会社でも「現業職」になると就職難易度は大きく下がる。鉄道の運行や管理メンテナンスに携わる仕事内容になる。専門職とも呼ばれる職種になる。, 総合職とは違って、完全に携わる領域は鉄道事業のみとなる。オフィス勤務が多い総合職とは別になる。, 学歴に関しても、高卒を対象とした募集もある。最近は大卒も増えてきたが、まだまだ大卒と高卒で人材を分け合っている。, 応募する人は限られる。その一方で採用人数は総合職よりも多い。人手を多く必要とする労働集約型でもあるため、偏差値もその分下がる。, 偏差値65に入るのは、こちらもやはりJR東海とJR東日本である。応募者が毎年殺到する。, JR各社では鉄道現業職のことを「プロフェッショナル職」と呼ぶ。採用人数は数百人単位になる。そのため倍率は高くはならない。, これらの会社では、プロフェッショナル職の中でもさらに運輸コースと技術コースに分かれる。, 運輸は駅員・車掌・運転士になる職種で、つまり鉄道職員の代表的な存在。技術や線路や車両、駅の設備の維持管理に携わる職種で、鉄道運行の裏方の仕事である。同じく現場第一線で活躍する。, 面接まで進める人もかなり多い。とはいえ、鉄道に深く携わることに興味関心がない場合には、実際に入社してもきついと感じるばかりとなってしまう。, 偏差値60にはJR西日本と大手私鉄の現業職がランクインする。鉄道専門職で、同じく限られた人たちが応募するが、知名度が高いことから人気度は依然として高い。, 偏差値55にはJR九州、若干マイナーだが大手私鉄という会社がランクイン。採用人数は本州のJR3社と比べると大幅に少ないものの、その分応募する人も少なくなる。, 倍率もそれほどの数値にはならないところが少なくない。書類選考で落とされる可能性は十分考えられるが、総合職のようにバタバタと不採用になるわけではない。, 学校名などの学歴フィルターはなく、人物面が重視されることには変わりない。高卒・大卒ともに難易度はそう変わらない。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. ご使用のブラウザのJavaScript機能を有効にして、ページを再読込してください。, 秋採用も積極的に行っていきます!接客業に興味のある方、人と接することが好きな方、公共性の高い仕事に就きたい方のご応募をお待ちしております。, 東京を拠点に日本各地を結ぶジェイアールバス関東は、安全とサービスで日本一のバス会社を目指しています。, 伝統のつばめマークをシンボルに高速バスや貸切バスなどを運行しています。安全な輸送に興味のある方、東北地方の輸送を担いたい方大歓迎です。, 都心の浜松町駅~羽田空港第2ターミナル駅間のモノレールによる鉄道事業を展開しています。, 多様なマーケット特性に応じ、個性豊かなショッピングセンター(アトレ)を、首都圏中心に多彩に展開しています。, 商業施設の運営を事業の軸としながら、EC事業、グローバル事業、新規事業、直営事業など既成概念にとらわれない新しい取組・事業領域に挑戦をし、お客さまへ新たな価値創造を提案しています。, シァル鶴見、シァル桜木町をはじめ、神奈川県内で8施設の商業施設を管理運営をしています。なお、2020年には、シァル横浜の開業を控えています。, JR東海道線の茅ヶ崎・平塚・小田原の各駅に地域密着の駅ビル「ラスカ」を運営しています。, 駅業務受託、商業施設の開発・運営などの事業を展開し、地域と連携しながら沿線価値を向上させていきます。, グランデュオは百貨店と駅ビルの利点を融合させた商業施設です。ご興味を持たれた方は是非エントリーをお願いいたします!, 駅ビル事業の営業・販売推進・CS・店舗開発・売上分析等【営業系総合職】 平成元年4月20日. tel. 当ページでは、JavaScriptを使用しております。 、東急電鉄、東武鉄道、小田急電鉄、京王電鉄、西武鉄道、京急電鉄、阪急電鉄、近鉄、阪神電鉄. 社会を支えるインフラ事業により、就活生から絶大な人気を誇る鉄道会社。今回は鉄道会社のビジネスモデルを解説した上で、その中でも就職先ランキングでも上位にランクインすることが多い3社(jr東海・jr東日本・jr西日本)を徹底比較していきます! 東日本都市開発株式会社 〒273-0005 千葉県船橋市本町1丁目3番1号. 駅ビル施設維持・管理、改装・店舗開発計画等の企画・調整【技術系総合職】, セレオブランドをメインに6館を運営しています。中央線を中心に地域密着型の駅ビルづくりに力を注いでいます。今年も営業系総合職はもとより、技術系総合職の採用を実施します, 正社員(運営受託駅の運営管理及び商業施設の運営管理)【総合職】商業施設・駅の運営管理/販促施策の企画等/CS・ES/テナント支援など, JR総武線・京葉線の主要駅にショッピングセンターの「ペリエ」など、商業施設10館の運営・管理を行っています。また、今年度、新たに京葉線の駅の運営を受託することとなりました。, 駅ビル運営、シードル醸造を通して、青森エリアの活性化を推進。「地域づくり」「モノづくり」「ヒトづくり」に地域とともに歩む会社です, 山手線沿線を中心にグラントウキョウサウスタワーなど複数の大規模ビルの運営を行っています。開業した竹芝、横浜に続き、自社単独開発や品川開発プロジェクトといった新規開発が進行中です。, 東京ステーションホテルやホテルメトロポリタンなど首都圏を中心に33ホテルを運営しています。今後も更に広がるフィールドでみなさんの個性を生かしたキャリアパスを実現してみませんか。, SC事業(店舗管理、販売促進、テナントリーシングなど)※正社員 総合職の就職難易度はとてつもなく高い。まずJR本州3社のような最大手の鉄道会社でさえ採用人数は限られる。50~100人ほどに収まることが多い。 携わる仕事はさまざまであり、将来的な幹部候補となる職種でもあるため、応募者は不特定多数にのぼる。 書類選考の時点で倍率が数百倍に達する。効率的に選考を進めることを目的に大学名で選抜する「学歴フィルター」も取り入れられているとみられている。 >>鉄道業界の「総合職」への就職、倍率や難易度はかなり高い!? 047-460-3000(代) SC部門のテナント運営、契約、販促、イベント企画等の業務を募集。, JR東日本グループとして、「地域を元気に幸せに」をモットーに、盛岡駅ビル「フェザン」のSC事業と7施設のホテル事業を展開しています。企業活動を通して地域貢献したい方歓迎します。, 正社員(企画部門として将来の幹部候補を目指す)地域限定正社員(店舗管理者を目指す), コンビニエンス・専門店・デベロッパーの3事業の開発・運営・管理を行うエキナカ事業のパイオニアであるとともに、駅の強みを最大限に活かし次代のエキナカ空間を創出していきます。, NREとJEFBは4月に経営統合し、「JR東日本フーズ」が設立されました。食を通じてお客さまの心を豊かに、そして世の中の変化に対応しながら新しい価値の創造に取り組みます。, エキナカで飲料ビジネスを展開し、落ちないキャップのフロムアクアなど、常にお客さまの視点から、新しい価値を提案しています。, 昭和28年に日本初のセルフサービスのスーパーマーケットを開店以来、世界のクオリティフードを皆様のもとへお届けしています。, 東北に暮らすしあわせと、東北を訪れるよろこびを。 事務職:総務、人事、財務、工事契約等の総合事務を行っています。, 私たちは鉄道電気設備のメンテナンス、設備工事、施工管理などを通じ、JR東日本など鉄道の安全・安定輸送に貢献しています。, JR東日本のパートナー企業として、鉄道電気設備工事は勿論のこと、道路設備部門、建築電気設備部門、送電線設備部門を擁し、日本の社会基盤を支える総合電気設備工事会社です。, 鉄道電気設備の設計専門会社で、設計を通じて鉄道の安全と安定輸送に貢献します。設計がカタチになるやりがい、インフラを築く醍醐味が味わえる仕事です。, 良質なセキュリティサービスの提供を通じ、常に社会の安全・安心に寄与(サポート)していくことがCSPの仕事です。. JR東日本の社会人採用、プロフェッショナル採用の倍率や筆記試験の内容、年収などをご紹介します。2chのスレが盛り上がっていますが、最終学歴が高卒でも書類選考、エントリーシート、SPI、一次選考、面接を通過できるのでしょうか? 14億5,000万円(株主:東日本旅客鉄道株式会社 100% ) 社員数. JR東日本の社会人採用、プロフェッショナル採用の倍率や筆記試験の内容、年収などをご紹介します。2chのスレが盛り上がっていますが、最終学歴が高卒でも書類選考、エントリーシート、SPI、一次選考、面接を通過できるのでしょうか? ホテル事業(宿泊、レストラン、宴会など)※正社員, 私たちは、ショッピングセンター、ホテル各部門で「地域一番店」を目指します。仙台・山形・福島・郡山の駅ビル等を経営しています。, ホテル部門のフロント及びレストラン・ホールのサービス、調理を募集。

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