3 点 トヨタと日産 販売戦略の功罪, 機能よりモノっぽさで勝負!? マツダ cx-5のエンジン廻り-冷却系の整備に関する情報なら「みんカラ」。マツダ cx-5に装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!マツダ cx-5の整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 ホンダ 5代目ステップワゴンの4つのグレードを徹底比較!車中泊におすすめグレードはこれだ!! マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較!おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! トヨタ 3代目エスティマの4つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! エンジン内では大気圧より高い圧力になっているので、 100℃で 沸騰するわけではないのですが、 水温が100℃を. 【オーバーヒート激減中! 超えると なんとなく気持ち悪いですよね。 その時は水温の警告灯は点灯しませんでした。 「 一体 何℃で警告灯が点くのだろう・・・? それは結果がどうなるかわからないので。, ただ、保証期間を過ぎたら修理費は実費になることを考えると、長く乗ることを考えている人は、多少なりとも暖機運転をした方が気持ちが楽ではないかと思います。. ( ログアウト /  ©Copyright2020 あらたのくるま.All Rights Reserved. RX-7やRX-8などのロータリーに乗っている多くの方々は、秋や冬など、外気温が低い時期になると「水温」のことを心配しなくなります。しかし、実際には水温のピーク温度は、一年中全く変わり有りません。変わるのは、エンジン始動時の水温が季節によって低いか高いかだけです。 サブタンクに水が増える� その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介. みたいな情報をお客さんが言ってくれると思います。 原因としてはターボの制御またはシャッターの開閉不良. Thanks for dropping by ~ひかる風のなかで~! ディーゼルエンジンに初めて乗る人は、エンジンの温まりにくさに驚くはずです。 obdⅡからの情報なので正確性は欠けますが、一般的に水温計は40℃にな … エンジン内では大気圧より高い圧力になっているので、 100℃で 沸騰するわけではないのですが、 水温が100℃を. エンジンが温まっても、各パーツにオイルがいきたわっていなかったり、温まっていなかったりもするはずです。, 個人的には、最低でも水温計が消えるまではゆっくり走行してあげたほうがクルマには優しいはず。, 簡単に言えば、厄年の時にお祓いをしたほうが良いのか?と同じで、やっていたから今があるだけであって、やっていなかった場合は違った結果になるかもしれないしならないかもしれない。, やっていたからこれだけで済んだと思えるきっかけにはなりますけど、やっていなくても結果は同じかもしれない。, クルマも同じで、暖気していた方がクルマは壊れないかもしれないし、やっていても壊れるかもしれない。, OBDⅡからの情報なので正確性は欠けますが、一般的に水温計は40℃になると消えます。 Hey there! (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ぼくは過剰なまで?の暖気をしていましたが、最近は価値観を変えてなるべくエンジンをかけてすぐにクルマを動かすようにしています。, ただし、エンジンが温まったからといって、いきなりアクセル開度を開きすぎるのはどうでしょうか。 トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!おすすめの4WDグレードはこれだ!! 変更 ), Facebook アカウントを使ってコメントしています。 自動車に装備されている水温計が示すのは、ラジエター内を循環する冷却水の温度です。冷却水があるからこそ、エンジンは正常に動いてくれます。では、水温計が何度になったら危険領域かご存知でしょうか?また、そのとき取るべき行動とは?------------------------------------------------------------------------いつもCarMeをご覧いただき誠にありがとうございます。一部記事の内容に誤りがありました。読者の皆様ならびに関係者の皆様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。(2017年7月24日), 水温計が表示する水温は、通常70~90度の範囲が適正とされます。「冷却水」であるため、あまりに高温になってしまうと、これからの季節、オーバーヒートの恐れがあります。100度を超えたら、後述するオーバーヒート対策を行いましょう。一方で、70度を下回るとどうなるのか?「冷却水」なのだから、いくら温度が下がっても良いのでは?と思うかもしれませんが、あまりに水温が低すぎるとオーバークールの原因となり、やはりエンジンが正常に作動しなくなる可能性があります。今回は季節柄、オーバーヒートを取り上げます。, エンジンは混合気をシリンダー内で爆発・燃焼させることで、出力を得ています。このときに発生したエンジンの熱を吸収し、ラジエターで放熱させるのが冷却水の仕事です。通常フロントグリルに装備されているラジエターは空冷式なので、ある程度風を受けなければ冷却できません。何らかの原因で、ラジエターの冷却能力が充分に発揮されなければ、オーバーヒートを引き起こします。, エンジンの冷却水に使用されているのは、LLC(ロングライフクーラント)と水の水溶液です。その沸点は、ラジエターキャップの加圧性能や濃度にもよりますが、120〜130度程度といわれます。とはいえ、それほどの温度になるとエンジン内部にはホットスポットが発生し、冷却水はキャビテーションを起こしやすくなります。そうなると、冷却水に気泡が混ざり、エンジンから熱を取り除くことができなくなり、オーバーヒートを起こします。オーバーヒートは、最悪の場合、エンジンを破壊することにもなります。そのため、水温計が100度を超えるか、警告灯が点灯したら、直ちに以下の対処法を行いましょう。, ●車を停車させ、ボンネットを開けてエンジンルームを冷やす●水が手に入るなら、ラジエターに水をかけて冷やすまず考えられるオーバーヒートの原因は、走行状態です。特に真夏の渋滞で多いのが、低速での走行と路面からの熱に加え、前走車の後ろにぴったりついて走行することで、ラジエターに走行風が当たらないという状況です。すぐに渋滞が終わって、走行風がラジエターに当たる状況になれば良いのですが、長く渋滞が続くようであれば、車を安全な場所に停車してアイドリング状態のままヒーターを全開にして水温が下がるのを待ちます。もしもエンジンルームから白い煙(水蒸気)が出ていたら、ボンネットを閉めたままにしてください。また、水温が上がった状態で、ラジエターキャップは開けないようにしてください。水温が上がったラジエターは、内圧が上がっているので、熱湯が噴き出すおそれがあります。, ●エンジンベルトの緩みを確認●ラジエターキャップがしっかりしまっているか確認●リザーブタンクの補充液の水位が適正か確認●車体下部からLLCが漏れていないか確認オーバーヒートの原因が、車両の故障であることも十分考えられます。冷却水を循環させるウォーターポンプ。それを駆動させるエンジンベルトに、余計なたわみがないか?ラジエターキャップがしっかりと閉まっているか?冷却水の水量は充分か?冷却水が漏れていないか?要チェックです。さらにオーバーヒートを防ぐ方法として、LLCの濃度にこだわってみるのも手です。LLCは濃度が低いほど、冷却効率が上がります。サーキット走行では、真水を冷却水に使用している人も珍しくありません。ただし、LLCの濃度が20%以下では、充分な防錆効果を発揮できないとされています。真水を入れてオーバーヒート対策を行うか、ラジエターを錆びつかせて高価な修理代金を支払うかは、自己責任で選びましょう。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介!Amazon、楽天の売れ筋ランキングも!】. マフラーの再生中に温度上昇で冷却水沸騰 ; マフラーの再生中に水温上がってサブタンクから水吹いた. ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない? 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 自動車に装備されている水温計が示すのは、ラジエター内を循環する冷却水の温度です。冷却水があるからこそ、エンジンは正常に動いてくれます。では、水温計が何度になったら危険領域かご存知でしょうか?また、そのとき取るべき行動とは? 変更 ), Google アカウントを使ってコメントしています。 ディーゼルエンジンの暖機運転が必要だと思う理由. ( ログアウト /  ‚©H, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. あたりだと思います。ラジエーターの水が沸騰して. お知らせいただきましたお車の水温警告灯(赤色)につきましては、 「118℃で点滅」、「119.5℃で点灯」する仕様となります。 (当該車両につきましては、ラジエータキャップにて108kpa加圧される為、冷却系には約2気圧の圧力が掛かっており、沸点は100℃から120.5℃に上昇します), 実際にオーバーヒートを起こす温度については案内可能な情報はございませんが、 車両を安全、快適にご使用いただく為、水温警告灯が点滅しない範囲でご使用いただきます様、お願い致しております。, WordPress.com アカウントを使ってコメントしています。 cx-5と言うより今のクーラントは「スーパーロングクーラント」と言って10万km位はokだったような気がします。 私は今でも変えていませんが、強化剤は時々入れます。一度凍結温度確認しても良いのですけどね。 書込番号:23328180. ( ログアウト /  しかし、エンジンが温まらないような短距離走行ではDPF再生が始まらないか、始まってもまた途中でエンジンを切ることになるかもしれません。, 例えば、毎日乗っていたとしても、数キロしか乗らない環境であれば、DPF再生を確実に終わらせるためにも暖機運転が必要だと考えます。, 確かに暖気運転は環境破壊にも繋がりますし、現代のクルマでは必要ないとも言われます。, ただ言われているだけで、責任を取ってくれるわけではないので、乗らない人ほど暖機運転をしてあげることが、クルマにとっては優しいことだと思います。, 環境破壊と言っても、修理して新品の部品を使う方が環境破壊になる場合もありますからね。 超えると なんとなく気持ち悪いですよね。 その時は水温の警告灯は点灯しませんでした。 「 一体 何℃で警告灯が点くのだろう・・・? 比較してみると、40℃までにガソリンとディーゼルでは達する時間が全く違います。, 個人的に暖機運転をやりたいと思う理由は、エンジンが冷えている状態と温まっている状態では、同じアクセル開度であっても、明らかにエンジン音が違います。, DPF再生によって、フィルターに溜まったPMを焼くわけですが、高温で焼かなくてはならないために、エンジンが温まっていることが前提になります。, 夏ではない限り、再生する場合にはエンジン温度が90℃になっていなければなりません。, DPF再生が起きなければ、PMが消えないわけで、PMが溜まっていってしまうことはクルマにとっては害でしかありません。, DPF再生はエンジンが温まり、そして通常走行中に10分前後(10キロほど)で終了します。, DPF再生中にエンジンを消すことは可能で、次にエンジンをかけた時に、エンジンが暖まれば再度DPF再生が始まります。 Take a look around and grab the RSS feed to stay updated. 水冷エンジンの冷却水の温度が適温を超える「オーバーヒート」は、平成初期まで目にすることのある車両トラブルだったが、平成以降の日本車はもちろん、輸入車でも平成10年あたり以降のクルマであれば、滅多にない車両トラブルである。, そのため、最近ではベテランドライバーでもオーバーヒート時の対処方法は忘れがちだったり、若い世代では知らないドライバーも多いだろう。, そこで当記事では、秋となり暑い日は減っているなかでも覚えておきたい、オーバーヒート時の対処法など、オーバーヒートについての情報を各方面からお伝えする。, この点について、車両トラブル時のロードサービスを行うJAFに取材してみたところ、「ロードサービスの出動理由で『オーバーヒートのため』という統計は取っていないとのこと。, そのため過去の出動理由を見てみると、2018年度1年間では一般道(214万1025回)、高速道路(7万3154回)ともに、一般道では約83%、高速道路では約71%を占めるベスト10のなかでオーバーヒートが関係している可能性がある出動理由は、高速道路の9位となった「エンジンオイルの補充、不足」の773件だけだった。, 2018年度をシーズン別に見てもオーバーヒートが関係している可能性があるのは、ゴールデンウィーク中の高速道路(2882回出動)で、8位の「エンジンオイルの補充、不足」(38回)と、10位のラジエーター(25回)。, お盆休み中の高速道路(3542回出動)で、9位の「エンジンオイルの補充、不足」(34回)、10位のラジエーター(33回)。, 年末年始(2167回出動)で、9位の「エンジンオイルの補充、不足」(26回)、10位の補機ベルト(22回)くらいだ。そのため広い目で見れば近年オーバーヒートはほとんど起きていないと考えていいだろう。, 近年、クルマはメンテナンスと乗り換えのサイクルが長期化しているのに加え、日本の夏は昔に比べると亜熱帯のように暑くなるうえに、渋滞の激しさも変わらないと、オーバーヒートが増えてもおかしくない要素ばかりが浮かぶ。, それでも、今ではオーバーヒートが珍しい車両トラブルになっている理由を考えてみると、それはズバリクルマの進歩だ。, 具体的には、自動車メーカーは夏場の平均最高気温が40℃台中盤まで上がる、米国カリフォルニア州にある熱気が抜けにくい盆地かつ砂漠であるデスバーレーでテストし、そこで大きな負荷を掛けてもオーバーヒートしないか確認するという超過酷なテストを行っている。, またメジャーな輸入車であれば、導入前の新型車に覆面を施し夏場に日本の渋滞路を走らせオーバーヒートしないかを確認している。, そういったテストが長年行われているだけに、テスト段階で問題が出ることは少なくなっているのに加え、問題があればラジエーターやファンの容量、冷却を助けるための走行風の導入を増やす、導入後熱気となった走行風の抜けをよくするといった対策を行っている。, これだけテストを行い、対策を施していれば、少なくともラリーのような競技以外で公道を走っている限り、オーバーヒートが滅多に起きないのも納得できるだろう。, 自動車メーカーが、これだけオーバーヒート対策を行っているのにオーバーヒートが起きるというのは、そこまでのオーバーヒート対策が施されていないもともとが古いクルマだった、車齢10年&走行距離10万kmを超えたクルマのメンテナンス不足か運悪く起きたトラブルと考えていいだろう。, ●冷却水漏れ ラジエーターや冷却水が流れるゴムホース、冷却水を溜めるリザーバータンクの劣化による破損など。, ●冷却水が適温になるまでの流れをコントロールするサーモスタッドの故障 サーモスタッドの故障には、水温が低くても常に冷却水が循環してしまう場合と、冷却水が流れなくなってしまう場合があり、オーバーヒートの原因となるのは後者だ。ただ幸い、サーモスタッドの故障はオーバーヒートにはならない前者のほうが多いようだ。, ●ラジエーターの冷却効率低下 具体的な原因としてはコイン洗車場などにあり、水が強烈な勢いで出る高圧洗浄機を使った際に誤って水を近くから直角に近い角度でクルマの正面に掛けてしまい、その際にラジエーターのフィンを曲げてしまったなどが考えられる。その際には当然ながら補修が必要だ。, ここまではメンテナンスで防げる可能性が高いオーバーヒートの原因なので、車齢が10年を超えたクルマであれば1年に一度くらいは、ディーラーやそのクルマの専門ショップといったプロに定期点検をお願いし、怪しいところがあればトラブルになる前に対処しておきたい。そのほかにはこんな原因もある。, ●雪で走行風を導入するバンパーの開口部が詰まってしまった これは冬場に限った話だが、激しい雪や何らかのドライビングミスにより雪でできた壁に接触してしまった際に(後者は運よく柔らかいこともよくあり、クルマは無傷で済む場合も多い)、雪でバンパーの開口部が詰まり、走行風を導入できず寒い冬場でもオーバーヒートが起きることはある。, ●水温計が動く、水温の警告灯が点く  最も代表的な変化が水温計のあるクルマなら前者、ここ15年ほどで当たり前となった水温計がなく、警告灯で済ませているクルマでは後者である。, では、冷却水の温度が上がった際の水温計の具体的な動きについて、メーカーごとに取材してみると。, ◆日産 水温計がある場合 → 針、液晶の細かいセグメントで表示されるものともに温度上昇にあわせてゆっくりと上昇。, ◆スバル 水温計がある場合 → 温度に合わせてリニアに動く。水温計がないクルマも、現行モデルはマルチファンクションディスプレイに、水温を表示することが可能。, ◆ダイハツ 警告灯の場合 → オーバーヒート状態になると、高水温警告灯が赤色で点灯(ダイハツには水温計があるクルマはなく、警告灯の場合は日産、スバルもダイハツと同様)。, 水温計の動きに関しては、Hやレッドゾーンがオーバーヒート、その手前なら許容範囲ギリギリといったところだ。, またそもそも水温計があっても、日本車では「では今の水温が何℃なのか?」という具体的な温度がわかるのは、一部のスポーツモデルだけである。, そこで「何℃からオーバーヒートなのか?」というのを考えると、クルマにも異なるが水温は適温が90℃前後なので、「100℃を超えたら警戒、105℃はオーバーヒートの入り口、110℃はオーバーヒート」といったところだろう。, ●パワーがない、クルマが重い、遅い オーバーヒートが起きるのは、前述した目に見えるトラブル以外、多くは夏場を筆頭にした渋滞中なのを考えると体感することは少ないと思う。, しかし、オーバーヒートが起きた、オーバーヒートの兆候があるという際に多くのクルマは、コンピューターの制御により本来よりパワーを下げる方向で保護を行うので、オーバーヒートの範囲になるとパワーダウンを感じることはある。, ●グツグツという音が聞こえる これは、エンジンやラジエーターが前席の下にあるトラックや1BOXカーでオーバーヒートしている場合に限ったことだが、冷却系がドライバーのすぐそこにあるだけに水が沸騰した時のようにグツグツという音が聞こえることがある。, ●オーバーヒートしそうな場合 この場合が当てはまる、認識できるのは水温計付きで水温計が中央から動き、車齢10年以内のクルマで水漏れなどの目に見えるトラブルがない、という数少ないケースとなるだろう。, ◆クルマへの負担が減るよう冷房、除湿を切る(ただし、輸入車のなかには暑い時にはエアコンで燃料系を冷やしているクルマもあり、エアコンを切るとエンストにつながるクルマもあり逆効果になることもあるので、ケースバイケースでもある)。, ◆オーバーヒートが起きる季節は夏場が多いのを考えるとできる場合は少ないかもしれないが、ヒーターを全開にして熱を分散させる。, ●オーバーヒートしてしまった場合 こちらは、取扱説明書を見るとクルマによって異なることもあるので、まずは取扱説明書を確認してほしい。ちなみにトヨタ86の場合は、, [1] 安全場所にクルマを止め、エアコンを切る[2] エンジンルームから水蒸気が出ているかを確認する・出ている場合 → エンジンを止め、水蒸気が出なくなったら注意しながらボンネットを開け、エンジンを再始動する・出ていない場合 → エンジンをかけたまま、注意してボンネットを開ける, [3] ラジエーター冷却用のファンが作動しているかを確認・作動している場合 → 水温計が下がったらエンジンを止める・作動してない場合 → エンジンを止め、救援を呼ぶ, [4] エンジンが充分冷えたら、冷却水の量やラジエーターからなどの冷却水漏れを確認する, ※オーバーヒートの際、ラジエーターは開けると一気に熱湯が吹き出し火傷の原因になることもあるので、絶対に冷えるまで開けないこと!, いずれにしてもオーバーヒートが起きること自体が不安要素なので、オーバーヒートが起きた後には早急にプロによる確認、対応を早急に行いたい。, また、もしもトラブルが発生した際は、安全な場所に停めてから確認するように心がけてもらいたい。, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? 変更 ). ( ログアウト /  トヨタ 2代目ウィッシュの5つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! cx-5 2018.7.19 【マツダ・cx-5】色で悩む方の為の人気色ランキング cx-3 2020.1.8 cx-3の評価を辛口で解説!ボディーサイズや居住空間、価格など cx-5 2018.10.22 【マツダ・cx-5】2wdと4wd どっちを買うべきか? cx-5 2018.7.26 新型cx-5にオススメの車中泊グッズとは! 変更 ), Twitter アカウントを使ってコメントしています。 スカイアクティブXでガソリン・エンジンのさらなる進化を実現させたマツダが、来年はディーゼルでも革新を成し遂げるようです。これまで以上にクリーンで燃費に優れるディーゼル・エンジンの発表を予定しているとのこと。, ー人気が下落を続けるディーゼルーマツダはディーゼルにこだわり続けるー代替燃料は価格次第, マツダは2020年に、革新的なディーゼル・エンジンの発表を予定している。ガソリン・エンジンや電気自動車に加え、さらなる燃料消費と排出ガスを減らす努力をディーゼルにも拡げようとしているのだ。, フォルクスワーゲンのディーゼル排出ガス不正が問題となって以来、ディーゼル車の人気は大きく落ち込んでいる。現在では、ボルボをはじめ多くの自動車メーカーが、ディーゼル・エンジンの新規開発を止め、代わりに電動化技術に投資すると宣言している。, しかし、マツダは電気自動車やプラグインハイブリッドの開発を手掛ける一方で、ディーゼルやガソリン・エンジンの改良も続けていくつもりだ。, マツダ・ヨーロッパの研究開発部門を率いるクリスチャン・シュルツは、次のように語っている。, 「われわれはディーゼル・エンジンにこだわり続けています。2020年にはディーゼル・エンジンに、新たなアプローチを行うつもりです。どれほどクリーンで燃料消費の少ないディーゼル・エンジンが実現できるか、間もなくご覧に入れることができるでしょう」。, それは、マツダが最近スカイアクティブXガソリン・エンジンで市販化に成功した火花点火制御圧縮着火と同じような技術を使うのかと尋ねると、シュルツは「来年、皆さんを驚かせることができると思います」と答え、「ガソリンとディーゼルの間には、それほど多くの違いがない、ということだけ申し上げておきましょう」と付け加えた。, スカイアクティブXエンジンは、希薄燃焼と圧縮着火という2つの技術が核になっている。それによって、燃料消費やCO2排出量の削減と、良好なパフォーマンスを両立したのだ。, シュルツによれば、マツダは他の代替燃料が現実的になれば、それも検討するつもりだという。「今後、代替燃料の価格が現在のガソリンや軽油と同等になれば、使わない手はないでしょう。われわれは政府が目を覚まし、電動化はあくまでも方策の1つであり、他にも手段はあると気付くことを願っています。スカイアクティブXは、正しい方向への一歩です」と、シュルツは語った。, マツダはこれを、持続可能性に向けた「マルチソリューション・アプローチ」と呼んでいる。ガソリン・エンジンや次世代ディーゼル・エンジンの開発を続けると共に、同社は電気自動車やプラグインハイブリッド、シリーズハイブリッド、レンジエクステンダーの開発も手掛けている。, マツダ初の市販EVは、10月23日に東京モーターショーで公開される予定だ。それは主に市街地における使用を想定した小型SUVで、1度の充電によって走行可能な距離は200〜250km程度になると見られている。, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 後編, 【詳細データテスト】アルピナB3ツーリング 圧倒的なパフォーマンス パフォーマンスカーでは異例の快適性 アルピナの最高傑作, 【3気筒ガソリンPHEV登場】ランドローバー・ディスカバリー・スポーツP300eへ試乗, 【クワトロ40周年記念モデル】アウディRS6 GTOコンセプト 学生のアイデア採用, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 前編, 【日産の新車攻勢】新型ノートは年内発売 新型エクストレイルは? 売れ筋、打倒トヨタ 社長は自信, 【電動でオープン・ドライブも】フェラーリSF90スパイダー PHEVの新型オープン・モデル登場, 【オープンでもスーパーファスト】フェラーリ812 GTSへ試乗 0-100km/h 3.0秒 339km/h超, 【ちょっと複雑な気持ち……】よ〜く見たら他車種のパーツ 部品流用していたクルマたち Zや86、ランボまで.

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