各部エンジンを目視点検していくと、エンジンの各カムセンサーからオイル漏れを発見しました。 修理作業後、試運転を行い異常が無い事を確認し作業完了です。, 点検時にウィンドウガラスのキズを発見しました。飛び石の可能性が考えられます。高速走行中、前の車両から巻き上がった小石等によって発生するガラスの傷。意外と大丈夫と思われてしまいますが盲点です。この小さい傷からガラス全体に行き渡る程にヒビが入る可能性があります。車は走行中ボディにねじれが発生し、その時に若干ですがガラスにも負荷がかかり割れると言ったケースがあります。マーキーズではガラスASSY交換も承っていますが、部分的なガラスリペアも承っています。こちらはその点だけの修理ですので予算も押さえられご好評いただきました。, まずはシステムテスターを使用してエアーサスペンションの各所作動チェックから開始していきます。 エアーサスペンションポンプの作動を確認したところ異音なども無く作動します。 それと同時に車高が上がり始めたのですが、車高が落ちてしまっているサスペンションから勢いよくエアーが漏れてきました。 車高落ちの原因はエアーサスペンション本体からのエアー漏れである事が判明しました。 次に異音の原因を探っていきます。足廻り各所を入念にチェックを行っていくと定番と言えるボールジョイントから異音が出ていました。 ジョイント部分にガタが発生している事により異音が出ています。 改善にはジョイントが付くアームごとの交換が必要です。 全ての作業が完了し、車高の保持と異音の有無を確認し作業了です。, No.257 メルセデスベンツ Eクラス(W211) E350 リヤの車高が下がる 点検 故障 修理, No.251 メルセデスベンツ Eクラス(W213) E220d フロント損傷&警告灯点灯. 心当たりがある方は、コインパーキング・車止めの有る駐車場・スロープ駐車場・立体駐車場・踏み切り, CクラスW205の一部のグレードにも搭載されたベンツのエアサス。成熟はしていますが、, 危険なのがエアサス本体のエア漏れ、エアが漏れているのでポンプはそれを補う為に回り続け熱を持ち停止します。これを繰り返す事によりポンプ本体も故障し、エアサス本体+ポンプ交換となりますで、早期診断をおすすめ致します。. メルセデスベンツクラス別修理費用一覧. [CDATA[ ディーゼルで走る外車→日本の排ガス規制世界一厳しい→パスしたのベンツとBMくらい→荷物いっぱい載せるからステーションワゴンがいい→ワゴンといえばベンツEクラスらしい→新車高すぎて手が出ない→じゃ中古見てみよ google 検索・・カチカチッ・・ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); | ベンツ整備の際に気になってくるのはやはり費用。 弊社では創業以来20年以上に渡るベンツの修理実績を基に、適正価格で整備を行なっております。まずはお気軽にご相談ください。 オイル漏れ修理をしたがオイル漏れが治らない時は、オイルクーラーケースから. ntg4.0搭載車 eクラス・Cクラス・clsクラス glkクラス・slsクラス. 漏れている可能性があります。 ここの漏れは外からでは見えない部分になり ベンツディーゼルエンジンにお乗りのオーナー様で. 細かい付属部品なども交換になりますが、低価格、時間短縮で修理できたと思います。 まずは、車高が上がっている状態と下がった時の数値を計測します。 便利なサービスも ご利用可能です. 出来ない場合は,修理がお得です. 最悪脱出不能になります。 漏れ箇所はエンジンのシリンダーヘッドカバーとリアクランクシールからの2箇所でW211では定番のトラブルですね。 車輛保険に入っていない方は予算に合わせた板金修理を行いますのでぜひ相談してください。, フロント部分を駐車している間にぶつけられてしまったとご入庫いただきました。 ベンツでは、どの車種でも定番故障ですが、少しでも車高の変化を感じた場合は二次被害の出る前に早期修理がおすすめです。, 損傷は右テールランプ、右フェンダー、リヤバンパー。バンパーは樹脂の為交換になります。 ベンツ整備の際に気になってくるのはやはり費用。 弊社では創業以来20年以上に渡るベンツの修理実績を基に、適正価格で整備を行なっております。まずはお気軽にご相談ください。 右前だけ一定の高さ以上、車高が上がらない(車が斜めになっている), 心当たりがある方は、コインパーキング・車止めの有る駐車場・スロープ駐車場・立体駐車場・踏み切り この様な症状ありませんか? 車を修理に出す際は信頼できる業者を選びたいものですが、BMWのディーゼルを修理に出す場合は、特に信頼できる業者を探すことが重要です。 ... 2014(H26) 走行4.0万km. ディーゼルで走る外車→日本の排ガス規制世界一厳しい→パスしたのベンツとBMくらい→荷物いっぱい載せるからステーションワゴンがいい→ワゴンといえばベンツEクラスらしい→新車高すぎて手が出ない→じゃ中古見てみよ google 検索・・カチカチッ・・ Copyright (C) 2020 ベンツ修理屋アイフォーカンパニー All Rights Reserved. フェンダーパネルは板金修理で対応して割れたランプは交換です。 エンジン不調などの修理は故障が重複している場合がありますので故障している部品を交換し再度点検の繰り返しになります。今回はセンサー交換だけでOKでした。, 車検にてご入庫頂きましたメルセデスベンツのEクラス(W211)です。 ディストロニックなどのセンサーモジュールの破損や取り付け部もずれている為、警告灯が点灯している状況です。 エラーも過去でなく現在値で入力されていますのでまずはセンサー交換します。 一晩車を止めておくと車高が下がってしまっている エアサスポンプが常に動いている(エアサスポンプは、荷物を載せたり、人が乗って車高が変化した時以外は、あんまり動きません) 交換後は車高も安定し乗り心地まで改善されました。 オイル漏れ修理をしたがオイル漏れが治らない時は、オイルクーラーケースから. 次にテスターにて故障内容を確認しシステムの点検に移行します。 には注意して下さい。 エアサス本体のエア漏れ・バルブブロックの故障・エアサスポンプの故障・配管から漏れ・レベルセンサー故障 さまざまな要因が考えられます。, CクラスW205の一部のグレードにも搭載されたベンツのエアサス。成熟はしていますが、 メルセデスベンツクラス別修理費用一覧. 1箇所、車高が下がったままならなんとか出れますが、2箇所、4箇所と車高下がったままになったら、 出張修理での依頼多いです! eクラス・Cクラス・glkクラス. ディラー価格の45%OFF! 車を修理に出す際は信頼できる業者を選びたいものですが、BMWのディーゼルを修理に出す場合は、特に信頼できる業者を探すことが重要です。 ... 2014(H26) 走行4.0万km. ベンツの車検、修理が専門の安くて評判のベンツ修理工場|タカコーポレーション ベンツの修理や車検が評判の横浜にあるタカコーポレーションではベンツユーザーに優しい説明、価格で年間2000台以上のベンツを扱っているお店でディーラー価格の半額に挑戦中 見た目はたいした事ないように見えますが、警告灯も点灯しヘッドライトは押され取り付け部も割れておりました。 弊社では創業以来20年以上に渡るベンツの修理実績を基に、適正価格で整備を行なっております。まずはお気軽にご相談ください。こちらではメルセデスベンツ・AMGクラス別の修理費用一覧をご紹介すると共に、各クラスごとの整備ポイントなどもあわせてご紹介しています。, 専門誌「G-CLASS PERFECT BOOK」にマリオットマーキーズが紹介されました!, ※点検前のお見積もりはお答えできません。※入庫前の部品のみのお見積もりはお断りさせていただいています。, W213型のEクラスは2016年から製造・販売されています。現行のCクラスとSクラスと共通のプラットフォームとなっており、アルミニウムを多用する事により、前モデルより40kg程軽量化されています。エンジンもダウンサイジング化されており、直列4気筒エンジンを搭載したグレードが増えていますが、環境性能を向上させたクリーンディーゼルモデルと従来よりも燃料消費量を削減させたV型6気筒を搭載したグレードも用意されています。, 1日置くと後ろ側が下がってしまうとご入庫いただきました。 テスター診断も行い、エラー内容も「カムセンサー」が入力されています。 ディーゼル車のオイルは、洗浄性能が高ければさほどこだわる必要が無いと思い込んでいましたが、どうやらそうでは無いようです。, メルセデスが要求する条件をクリアし、ベンツのオイル規格(シートナンバー)229.51に認証されているオイルは数十銘柄あります(リンク参照)。しかし高価なオイルばかりです。そこで私は、229.51の条件である低灰分・低リン・低硫黄分を満たすPOLOのオイルを愛用しています。アメリカ産のオイルです。, POLOのオイルのうち、229.51の規格を満たすのは「SYN-PRO1000 EURO-V 5W-30」です。, エレメントは、以前から愛用しているBOSCH(OF-MB-14)製で、一個1,377円です。, エレメントと一緒に、ゴムのOリングを2個、同時に交換します。リングはエレメントに付属しています。. エアサス自体のシステムには異常はありませんでしたのでリヤ側のエアサスバックからの漏れと断定しました。 段差を通過すると、エア漏れの音がする 法定24ヶ月点検を実施したところ、エンジンからのオイル漏れを確認しました。 突然のトラブル まずはお電話を 漏れている可能性があります。 ここの漏れは外からでは見えない部分になり メルセデスベンツvクラスご購入検討の方へ|ドイツ車・輸入車専門販売店manomeでは、全国のオークション会場よりメルセデスベンツv350トレンドなど極上の中古車・新古車を新車同様に完璧に仕上げて販売しております。お気軽にお問合せ下さい。 是非、気になる方はエアサス診断を受けてみては如何でしょうか? オイル漏れは保安基準不適合となる為修理が必須です。お客様と打ち合わせを行い修理作業を行いました。W211の場合、パッキンを交換するだけではすぐに漏れが再発してしまいますので取り付け面の清掃、面出しを入念に行い組み付けを行います。 ョンこだわり落札基準, 節税・税金対策におすすめの輸入車特集, 馬目宏樹の熱血ブログ大好評発信中!. エアサスの乗りごごちは最高ですが、壊れてしまうとバネサス以下の乗りごごちになります。, 危険なのがエアサス本体のエア漏れ、エアが漏れているのでポンプはそれを補う為に回り続け熱を持ち停止します。これを繰り返す事によりポンプ本体も故障し、エアサス本体+ポンプ交換となりますで、早期診断をおすすめ致します。Sample Content, その他の車種も承っています。お問い合わせお待ちしております。 // ]]>, ソニー MD(ミニディスク) 74分 ネージュシリーズ 5枚パック 5MDW74NED, 労働者階級の私がまさか新車のベンツなど買える訳もなく、カーセンサーで探し当てた中古車を格安で購入。, 発売当時の新車価格は800万~900万ということで、約4分の1の価格で購入したことになる。, 購入から7年近く経過し、距離も8万キロ越えの前マイカー買い替えを検討し始めたのが5月。別段目立った不具合はなかったが、パワーと燃費については常に不満を持っていた。, ②パワー(トルク)が弱い。坂道はアップアップ。平地の加速は軽自動車に毛が生えた程度。, ①足回り(シャシーと剛性)はこのクラスにしては優秀。高速走行時の安定感もなかなか。, まぁ、要は燃費が良くて、トルクが太くて、内装が豪華で、足回りがしっかりしてて、デザインが良くて、乗り心地も良い車がほしかったのだ。, 新車購入となると、市場に出回っている国産ディーゼル乗用車は非常に種類が少ない。パッと思い浮かぶのはマツダ、日産くらい・・・・?どちらもガソリン車に比べると割高。, さすがにハイエースやイスズのトラックを乗りまわす訳にはいかないので、外車にもスポットを当ててみる。, ディーゼルで走る外車→日本の排ガス規制世界一厳しい→パスしたのベンツとBMくらい→荷物いっぱい載せるからステーションワゴンがいい→ワゴンといえばベンツEクラスらしい→新車高すぎて手が出ない→じゃ中古見てみよ, 現行:2010年〜モデル BLUETEC → 補給は軽油+アドブルーとかいう中和剤, 前モデル:~2010年モデル  CDI             → 補給は軽油のみ, マツダも良さげだけど、一生に一度はベンツ乗ってみっか。いつ死ぬかわかんないし → ベンツ, Powered by Hatena Blog ベンツディーゼルエンジンにお乗りのオーナー様で. ※ 交換時に、ネジ固着等が有る場合、交換部品が追加になる可能性がございます。, ご自宅の駐車場で車高が下がりすぎて、走行不能のお車はその場で交換も可能な場合があります。. ベンツ整備の際に気になってくるのはやはり費用。 部品は経年変化により劣化していきます。(特にゴム類)故障も多いですね。 メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴンのシビアなクリーンディーゼル用オイルに関するva6e350の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! 持ち込み部品での取り付けも可能です。(製品保障無), ※ 2019年8月価格 年式等で価格が変わることが御座います。 メルセデス・ベンツを買うならディーゼル車とガソリン車どっちがいい?新車購入から3年間の維持費、税金、燃料代とリセールバリューで比較。ディーゼル車のメリット・デメリットについて。 ブログを報告する, やはり乗り心地がいいからなのか。クッソ分厚いトルクを楽しめるからなのか。周りにベンツを見せたいからなのか....きっと無意識なものも含め理由は様々なんだろう。, 当方音楽好きのため、ドライブの構成要素はあくまでも 運転50:音楽鑑賞50 であることが多い。, スピーカーは多ければいいってもんでもないが、さすがにこれだけあると音の立体感は半端ない。特にワゴン車では籠りがちな高音、中高音がとてもクリア。, これもまたぶっ壊れそうなくらい派手な演出で現れる。6枚まで入る。(これだけ入れば結構十分)音:ウィィィン・・・ジジジジジジ・・・ガシャコンガシャコン!!, (一応CDプレーヤーはMP3にも対応してる。CDRに焼けばMP3も再生できるが、それは野暮ってもんだ。MDLPは試してないがたぶん非対応。), おかげで車の中はCDとMDの山。埃被ってたMDプレーヤーは早期引退を取り消され、またもや働かされる運命に。, となったそうな。CDMDとかありえねぇわwwwという方は、ぜひ最後期型の購入をおすすめする。, まぁ、世界的に見ればほぼ日本のみで出回ったMD付ベンツの方がレアだからこっちでよかったかも。, とゆーわけで、今回はオーディオを中心の話になってしまったが、これもまたドライブを楽しむ上では重要なファクターである。, どさくさに紛れておすすめのドライブCDを紹介。あくまでもCD。せっかくだからいい音で聴こうよ!, 昼も夜も行けるオールマイティな一枚。録音もきれいで、若干古めかしいE320にぴったし。特に"4:00AM" という楽曲は秀逸。. 今回、ご入庫頂いたお車はメルセデスベンツのw212 e350ブルーテックです。 車検点検の他に、駐車場にオイル漏れの跡が出来るので見てほしいというご依頼も頂きました。 ブルーテックとは、ベンツのクリーンディーゼルの名称です。 前回の記事から1年弱経過するが、主役のCDIさんは相変わらず元気に走ってくれている。あちこち走り回ったせいで走行距離は7万半ばをマーク。, と言ってもグロープラグランプ点灯問題とブレーキのランダムな鳴きくらいのもんで、走りに全く影響なし。, 2回ほど診察、入院しだが、退院後は走りで返してくれるからまだまだ手放さずに乗り続けたい。, 安く済ませるために選択した社外品グローは案の定2万キロ弱で丸焦げ。泣く泣くバカ高い純正へ交換。(1万円/1本は正直キツい), 普段使いで短距離走行が多く、エンジンのONOFFが頻繁すぎるのも影響しているのだろう。あまりディーゼルエンジン向きの用途ではないのは事実。, 前輪ダンロップLe Mans、後輪ブリジストンエコピアとゆーなんともデタラメだった購入時の組み合わせ。仕方なく暫くはそのまま乗っていた。, かなり磨耗していたため、ロードノイズは酷いわ、突き上げ激しいわでEクラスのしなやかな足周りを味わうどころの騒ぎではなかった。車内の会話も前後だと困難なレベルにまで劣化。, ②トーヨータイヤのプロクセスc1s、そして真打ち③ブリジストンのREGNO gr-xi。, どれもいわゆる「プレミアムコンフォート」なる上位グレード。乗り心地、静粛性、燃費性能重視の贅沢なタイヤだ。, このサイズになると、どのタイプを選んでも価格がグンと上がる。おまけに在庫なさすぎて納期が3週間くらいかかる。本当に良いことなし。, しかしまぁ、どれを選んでも4本変えるとそれなりのお値段なので、どうせ変えるならという思い切りも正直あった。, 決め手はなんといっても静粛性。次に耐久性、そしてジャパニーズタイヤならではの柔らかさ。, 仕事関係で隣り合わせた際にブリジストンの営業にきいたところ、しきりにベンツ=ポテンザと薦められたが、REGNOを選んで後悔はない。めちゃくちゃ満足度が高い。, 普通に考えてみればどんな高級車でも履き物がショボければ本来の性能は発揮できない。タイヤ交換が一番確実で効果的なカスタムなのかもしれない。, しかし前回より、いつも世話になっている整備店の勝手なチョイスでFUCHSという独製エンジンオイルを入れられる。, 熱に強く、持久力も普通のオイルの2倍は期待できるとのこと。通常1万キロで交換するオイルだが、下手したら2万キロまで交換なしでも問題ないらしい。(なるべく1万キロで交換した方がいいらしいが), 交換費用込みで約2Kと化学油よりは若干お高いが、2万キロまでモツとなると非常に高いコスパとなる。, GWが終わり、また憂鬱な勤労の日々がやってきた....皆さんしっかりとリフレッシュはできたかな?, ワシはというと、10連休を使って飛騨高山〜東海地方を中心に愛車のE320 CDI ステーションワゴンを無駄に走らせて来た。もちろん前回の記事で紹介した「車中泊」にて。, このブログではE320 CDIステーションワゴンの機能性やトラブルなど、内面的なテーマばかり扱ってきたが、今回はルックスについて触れてみたいと思う。, ルックスも重要な機能のひとつではあるし、オーナーの所有欲を満たしてくれるのはなんといっても「見た目」に他ならない。(特にベンツとゆー奴は), ギンギラな4つの目にデッカイグリル。そして鼻先にはテカテカのエンブレムと、なんともバブリーな顔だち。, 今にも飛びかかってきそうな昆虫のような顔は、見た瞬間「あ、怖いベンツが来た」と直感的に伝わってくる悪人面。, 現行のEクラスはマイチェンで4つ目は廃止され、より近代的な流線型ヘッドライトにモデルチェンジされたが、個人的にはこの4つ目がなんともヤンチャでかわいらしくて好きだ。, https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBW210, ちなみに1モデル前のW210系にも4つ目ヘッドライトが採用されていたが、パーツのデザイン、角度などを少し変えただけでここまで洗練された外見になるとは驚きだ。, とにかくこの4つ目はトヨタのアリストにパクられるなど(どっちが先か論争はあるが・・・)一世を風靡したキラーデザインであることは間違いない。, 真ん中の二つ目は、スモールランプの役割を果たしている。冷静に考えるとかなり斬新なデザイン。要らないっちゃいらないが、アクセントとしては◎, どんな美人でも、弱点はある。体型が崩れていたり、横顔が意外とイケてなかったりと・・・。E320 ステーションワゴンもまた野暮ったい側面がある。, 顔に比べてなんだか平坦なおしり。欧州車らしからぬ、個性のないデカいだけの地味なライト類。ドイツ人オカンのデカい垂れた尻のような、変な存在感はある。もちろん好みがあるが、これに関しては同時代のアウディや、国産車の方がよっぽど素敵なおしりをしている気がする。本当はもう少し遊びがほしいところ。, 前から見ると美形なのだが、横顔はエラ張ってる。横から見たおしりは悪くない。しかし横顔はちょっと昭和すぎないだろうか。, トライアンギュラーデザインを意識しているのはわかるが、どうも古くさい。鼻が低いし、目が全くもって見えない。こうみるとなんだか営業車のようにも見えてくる。, いっそ横顔だけでも潔くW124あたりの質実剛健な直線フォルムで勝負してもよかったのかもしれない。, 自分の顔が一番かっこよく見える角度っつーものが誰にでもあるよね。E320 ステーションワゴンは斜めからが勝負角度。, うん、なかなかエロい。クビれはないけど、程よい肉付き。目尻の小じわも色気がある。現代車ともいい勝負できると思うんだが、どうだろうか。, デかい図体も相まって迫力は結構なもの。気のせいだとは思うが、結構チラ見される気がする。もしかして「デケー車。維持費高そ」といった哀れみの視線なのかもしれない。, ちなみにこのE320 S211系にはちょっとデキの悪い兄がいる。同モデルの前期型だ。, 前期(2003~2006)と後期(2007~2009)ではグリルの形、照明、ミラー、マフラーのデザインが変更されており、印象もだいぶ違う。このブログにて紹介しているのは後期にあたる。ぜひ町で見かけたら注目してほしい。, デザインのみならず、ブレーキシステムやらエンジンやら、リコールが出てだいぶ変わっているとの事(巷じゃ中期っていうのもあるみたいだけど), 不細工な部分は数あれど、全体的にソコソコの印象を創りだしているのは、それぞれの優れたパーツ達。, 特にミラーはものすごく近代的で、最近の車に付いてても全く違和感がないくらい。空気抵抗は割と高く、高速でぶっ飛ばすとヒューヒュー鳴る。, 今でも折りたい衝動に駆られる・・・。しかし実はばね式になっており、グニャングニャン柔軟に曲がるような仕組みになっている。なかなか折れない。, このデカイ図体を街中で廻すには不可欠なパーキングセンサー。結構余裕を持って知らせてくれるので重宝している。, 古臭い車なのに「おっ」となるセンサーの群れ。実はただのレインセンサーだったりする。オート設定にしておくと、たまに晴れの日でもワイパーが動くちょっとアホなセンサー達。歩行者感知?レーダー?そんな女々しいものは付いてない。, 断片的な紹介でなかなか全体像が伝わらない記事で恐縮だが、中古屋が撮らなそうな角度でアプローチしてみたつもりだ。, とにかく個性的なデザインではあるので、もしどっかに停まっているのを見かけたら強面のオーナーの目を盗んでマジマジと観察して頂きたい。, 次回のテーマはまだ未定だが、タイヤを新調したこともあり、静粛性や乗り心地について触れたいと思う。, まだまだご紹介したいネタはたくさんあるのだが、画像や表現だけで伝えるのが難しい内容がてんこ盛り。今後もなるべく皆さんがイメージしやすいよう、身振り手振り下手な文章でお送りします。, SOFT99 ( ソフト99 ) LIGHT ONE ヘッドライトリフレッシュ 03133 [HTRC3], SOFT99 ( ソフト99 ) 99工房 メッキクリーナー 125ml 09033 [HTRC3], なんともベンツオーナーらしからぬ貧乏くさいタイトルで恐縮だが、この機能性もE320 CDI ステーションワゴンの魅力のひとつ。, 車体は2t近くあり、エンジン音はもはやトラック。デッカイ車体にイカついフェイス。ものすごい加速性能を備えたこのマシーンを、まさかエコな車とは誰も想像しないだろう。, 前回エンジンオイル交換時のリセットより通算5千キロ以上走って平均燃費は14.0km /ℓ, (写真:エンジン始動時は例のグロープラングランプが点くが、すぐ消えるのが正常な状態), エンジンを掛ける度に自動的にゼロベースで平均燃費を表示してくれる機能が付いているが、一般道にてエアコンガンガン、一時停止しまくりな状況でも 10km/ℓを切ったことはほとんどない。, 並走車をガンガン追い越して、煽りまくるヤンキーな走りをしても15km/ℓを軽く超える燃費性能には正直驚いた。, 無茶な加速をしても回転数が3000rpmを超さない低回転なディーゼンエンジンなので、多少無理な走りをしても燃費に影響はなし。やはりこのCDIディーゼルエンジンは名機である。, スーパー急な山道も4〜5ギア使って余裕で上るし、夜の首都高で幅を利かせているBMや国産スポーツカーを余裕で抜き去る加速性能。まさに羊の皮を被ったチータ。, 55.1kg・mという頭のおかしいトルクの持ち主なので、この図体で0km - 100kmは驚異の6.8秒らしい(エンジンぶっ壊れそうだから試したことはないけど・・), そこらの安物スポーツカーよりも加速はすごい。確かに加速時はGで背もたれに押し付けられる感覚を味わえる。5リッターエンジン並のトルクらしい。, このE320 CDI ステーションワゴンは無駄に図体がデカイわけではない。もちろん内径もデカくて快適。, 熊本の震災を受け、来る関東大震災Ⅱに備えて先日試しに埼玉→名古屋へ一人旅&車中泊を試みた。, 後部座席押し倒すレバーを引くと、自動的に運転席&助手席が電動で前のめりに移動。後部座席クッションを手動で持ち上げ、背もたれを倒せばトランクスペースが超広大な収納スペースに変身。, トランクのリアゲートの厚みを差し引いても余裕で185cmは確保できるので、身長180cm超えのデカイわしでも余裕で布団を敷いて、足を伸ばして寝ることができた。, ベースから天井までも高さ86cm程度あるので、座っても頭が天井につくことはない、非常に快適な空間。, 幅、奥行き共に余裕でシングル用の布団が敷けるスペースはあるので、最低でも大人2人は寝れる。イメージ的にはセミダブルベッドと同スペースと考えてよい。, 完全にフラットになるので、寝る分は普通の布団でOK。寝袋があればさらに省スペースでいいかも。, もちろんこの状態でも運転席の位置操作は可能なので、若干狭苦しい思いはするかもしれないが、運転は可能。(シートクッションを上げてないと危険とみなし警告が鳴る), ただし、この状態にするには中央にはばかる秘密の収納ボックスと、びっくりするくらい重いサンシェードユニットを外さなければいけないので、結構大変。もはや使わないので永遠に外していてもいいかも。取り外し自体は工具も何もいらず簡単。, というわけで、燃費、走行性能、居住性など、オールラウンドに高いパフォーマンスを発揮するE320 CDI ステーションワゴンは、やはりキングオブステーションワゴンなのであった。, 「名古屋名物」味仙 台湾ラーメン (かやく、生めん2食入り)監修 郭政良 33174, airweave(エアウィーヴ) 快眠を実現する高い反発マットレスパッド厚さ3cm エアウィーヴライト シングル, キャプテンスタッグ 寝袋 シュラフ プレーリー封筒型シュラフ600 ネイビー [最低使用温度15度] M-3449, しかしながら昨年秋~冬へと季節が変わる頃、この車も様々なマイナートラブルに見舞われ、苦しい時期を過ごした。, 冬に向けて肌寒くなってきたある日のことだった。いつも通りキーを挿してエンジンをかけると、メーター左側にある時計部分に見慣れないマークのランプが点灯。, このマークを考えた奴は人の心理ってものをよくわかっている。なぜなら現に一瞬でパニクったから・・・。, エンジンのマーク=エンジンヤバイ=めっちゃ修理に金かかる=車手放す=生きる楽しみを失う, と、かなり先々の不幸までもが走馬灯のように頭をよぎる中、わずかに残された理性を振り絞ってオーナーズマニュアルを読む。, 指定サービス工場っていっても、正規ディーラーに持ち込んだらふんだくられることは必至。幸い付近(といっても結構遠いが・・)にはベンツ乗りの間では結構有名な車屋がある。, 幸い車は何の問題もなく走るので、心底ビビリながらもオートフィールドさんへ直行。点検をしてもらう。, スタッフさん曰く、最近の車(特にベンツ)はとにかくセンサーがこれでもかという程装備されているので、ちょっとした事で反応してしまうそうな。, めちゃめちゃ寒くなってきたある日、いつも通り一般道を流しているとまた変な警告灯が点灯。, ディーゼルエンジンはガソリンのスパークプラグと違い、エンジン始動の際に火花で点火するわけではなく、圧縮した空気の熱でエンジンを始動するらしい。, 当然寒い冬はエンジンが掛かりにくくなるので、グロープラングという先っちょがめちゃめちゃ熱くなる棒で景気づけが必要。, このグロープラグがまた消耗品らしく、これがまた命尽きるとエンジンがかからなくなるとのこと。それはまずい。, 何度も挑戦し、やっとの思いでなんとかエンジンを掛け、速攻オートフィールドさんへ直行。, スタッフ:「エンジン掛かりにくくなっちゃったら、もう交換しかないすね・・・今激混みなので2週間くらいお預け頂くことになりますがいいですが?」, わし:「全然OKです・・また走れるようになるなら全然OKです。何週間でも預かってください」, これを高いとするか、安いとするかは人それぞれだが、中古車ひっさげて10万円で修理ができるなら安いもんかなと。, ここは持ち込み部品にも対応してくれるそうなので、もっと費用を抑えたい方はネットで探してみても良いかも。, しばらく間が空いてしまったが、久しぶりに書かせてもらいます。ご安心を。まだちゃんと走ってるから!, E320 CDI S211はステーションワゴンである。しかも世界のステーションワゴンのベンチマークという割と重めな責務を負ったステーションワゴンでもある。, 快適性って何?と問われれば、答えは無限とある。静粛性、サスペンション、シート・・・etc・・・その中の一つにクライメイトコントロール、要は温度調整も含まれるるんじゃなかろうか。, ざっと挙げると、フロントガラス及び前部左右ガラス用4、前部に4、後部に4、トランクに2といった具合。前部、後部はどちらも左右別個に温度調整が可能。ダブルエアコンってやつでしょうか。, フロントガラス、トランクの部分は曇り止めの役割を担っている部分で、ONにすると強烈な温風で一瞬にして曇りを解消してくれる。, 夏は死人が出る程暑く、冬は雪が降りまくる程寒い。そんな世界有数の険しい気候で知られるここJAPAN。, ドイツで生まれたコイツも、まさかこんな灼熱地獄と極寒地獄を行き来するとは思っていなかったことだろう・・・かわいそうに。, でもさすがは工業大国ベンツ。この無駄に多い吹き出し口で、夏も冬も日本車並のエアコン性能を発揮してくれる。でもどちらかといえば、やはり冬に本領を発揮する。, 革シートはその肌触りやメンテンナンス性は素晴らしいが、夏は熱く、冬は冷たいという大きなデメリットがある。, ベンツは機種によってシートクーラーなるものが装備されているらしいが、こちらはヒーターのみ。冬の出だしはこの機能が非常にありがたい。電熱線で即効温まる(おしりと背中のみ)3段階調整ができて、温まってくると自動的に弱め→OFFまでやってくれる。もちろん助手席にも付いてる。, エアコン吹き出し口の造りは、最近の凝った内装に比べると正直チャチだが、必要充分。窓ガラスも厚めなので、割と熱効率も高い。エアコンが弱設定でちゃんと効いてくれるところも嬉しい。, エアコンの吹き出し口が多いと思ったら、それ以上に数が多いのが照明。アホみたいに多くて数えきれない。, 不要っちゃ不要だが、一番のお気に入り照明は、運転中もぼんやりと点灯しているアンビエントライト。, 足元照明は前後左右装備されており、夜間の乗り降りの際は重宝する。ドアを開けばドア下の証明が足元を照らしてくれたりと、結構なおもてなし具合である。, あまりにもほのかなせいで写真に収められなかったが、実は内部ドアハンドル部分にも照明が付いている。ほのかすぎて最近まで気づかなかったくらいほのか。, その他サンバイザーの鏡照明など・・・挙げだしたらキリがないくらいたくさんの照明が装備されている。個々に設定はできないが、ザックリとONOFFは設定ができるようになっている。無駄だと感じる人はOFFにすると良い。, さて今回は主におもてなし関係のハナシがメインだったが、次回は皆さんお待ちかね、トラブルコーナーのお時間です。, ベンツ、中古、ディーゼルと来れば、もはやトラブル以外のキーワードは浮かばないでしょう・・。, 日本車みたいに手放すまでノーメンテなんてのは夢のまた夢。まぁそれも覚悟で買ったんだからしょーがない。, メンテする程に愛情が深まるってのは事実で、その分走りでカバーしてくれれば良い、それぐらいの広い心が必要かと・・・。, メルセデス・ベンツ W211 Eクラスセダン LED ライセンスランプ ナンバー灯 警告灯キャンセラー付 T10×36mm 2個セット 外車・輸入車・欧州車に 37mm ルームランプ等にも, 【代引き出荷可能!】MANN製 フレシャスプラス エアコンフィルター(FP-M03/211-830-0018) W219 W211 左ハンドル用!, //
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