今思えば、ワッシャーか何かで高さを稼げばいけたのかな。なんとか使えるようにしたいですよね。. 私も同じ油温計をネットで購入し、いざ取り付けようとすると長すぎました。 cb1100 油温計取り付け 前編 . 参考にさせていただき、感謝しております。, こんにちは。 ドイツ rr社製 の油温計です。純正のオイルキャップと交換して取り付けします。適合車ウラル uralすべての車両につくかは保証できませんので 必ず ねじM24 ピッチ1.5か御確認下さい。品番 048 新品ですが輸入品につき 運送中の多少 .本体の汚れ 擦れなどある場合があります。 サイズ変換ネジなどを利用して何とかならないかと考えています。 Unknown (86J) 2011-01-16 10:59:02 渉さんこんにちは。 実は自分107ccです。 油温はまったく問題ないですよ~ 真夏にずーっとアイドリングさせてるって事はないですし(^^; 渋滞知らずのカブなら走行風だけで冷却できます。 オイルポンプ交換しないならオリフィス加工も必要ありません。 手元に実物が無いので確たることは言えませんが、長さ的にカブ100EXとか、新型のカブ50(AA04)、カブ110(JA07,JA10)にならいけるかもしれません。興味のある方はそれらのオイルゲージ首下長さを測ってみては如何でしょう。, 自転車で日本一周旅行に出ようとー思い立ったエンジニア。 ドイツ rr社製 の油温計です。純正のオイルキャップと交換して取り付けします。適合車ウラル uralすべての車両につくかは保証できませんので 必ず ねじM24 ピッチ1.5か御確認下さい。品番 048 新品ですが輸入品につき 運送中の多少 .本体の汚れ 擦れなどある場合があります。 本来は天ぷら油の温度管理などに使うもので、たぶん現行モデルではありません。これを使って油温計を自作することにしました。 ちなみにパール金属はアウトドア用品ブランド「captain stag」を展開している新潟三条の会社です。 夏が近づいてくると、空冷エンジンは厳しくなってきますね 私の所有するバイクはすべて空冷エンジン 小排気量の2台は真夏でも大丈夫なのですが、リッター超えのcb1100は流れの悪い街中だとオーバーヒート気味・・・ にほんブログ村 へ. suke の投稿をすべて表示, 初めまして、、、 私もカットしようと考えていましたが、そこは諸先輩のご経験を参考にと・・・ 今更ながらバイク用の油温計を購入しました。400円以下という格安の油温計ですが、はてさて我が愛車のカブに装着出来るでしょうか。 購入した油温計はディップスティック型 今回購入した油温計はオイルレベルゲージの ... "[レビュー] 格安のバイク用ディップスティック油温計" を続けて読む ガジェット類やセミナーに目がない。 去年の5月頃、スーパーカブの4速化と同時に、97ccへのボアアップを実施したのですが、温度が気になって、思い切り回すことが出来ず 結局 85ccへ戻した経緯があります。, http://blog.goo.ne.jp/s_coopy/e/5d3877b6407ad1fba6b57d28492ede33, シリンダーヘッド、キャブレター、マフラーはそのままで、メインジェットの交換とパイロットエアの調整だけで済ませようとした考えが甘かったのか気にし過ぎだったのか、よく判らないままになっていたのです。ま、85ccでも、心配していたトルク不足もそれほどでもなく、4速化だけで(前後スプロケットは交換)で、じゅうぶん楽しい走りに満足したのが、そのままにしていた 一番の理由なんですけどね。何気なく某オークションを眺めていると、使えそうな油温計が¥500程度で出品されているのを見つけ、どっちにしろ、とりあえず現状の油温を計ってみようと思い立ったのであります。150℃まで計れるものが欲しかったのですが、惜しくも逃してしまい落札できたのは100℃までの物です。値段も値段だし、正しい温度を示すのかどうか怪しいですが、とりあえず付けてみました。測定した日は、外気温度が10℃程度でしたが、・エンジンが軽快に回り始める          → 60℃ 以上・市街地を車と同じスピードで走る        → 70℃・軽い峠道(宮ヶ瀬)                → 75℃・流れの速いバイパスを30分程全開で走行  → 80℃・70℃からの長時間のアイドリング(≒10分) → 80℃のような結果となりました(目安ですけど)。空冷エンジンの適正エンジンオイル温度は、80℃~110℃らしいので、スーパーカブでも同じと考えると、真夏でも、適正温度範囲に収まることになります。で、異常燃焼などなく、単純にボアアップによる発熱増を15%と想定すると、真夏で最高 ~120℃程度の油温となり なんとかなりそうな気もします が さてさて、どうなんでしょうかね???オイルポンプ交換やクラッチの強化、人によってはオイルクーラー装着などが常識らしいのですが、一応 長距離ツーリング用と思っているスーパーカブですから、どこまで手を入れていくべきか... 楽しい悩みは 尽きないのであります。 This blog is kept spam free by WP-SpamFree. 将来は田舎でほっこりとしたいですねー 失敗せずに済みました。 今更ながらバイク用の油温計を購入しました。400円以下という格安の油温計ですが、はてさて我が愛車のカブに装着出来るでしょうか。, 今回購入した油温計はオイルレベルゲージの代わりに装着するアナログな温度計です。国内ではデイトナから同様の油温計が発売されていますが、今回購入したのはそれと比較してチープな外見、そして実際にかなり安価な商品です。購入先はいつものAliexpressです。, デイトナの製品は200度まで目盛りがありますが、この製品は100度までです。あまり高温になるような環境では使えません。個人的には120度くらいまで目盛りがあると嬉しいですが安いのでそこは妥協できます。また、室内で別な温度計の表示と見比べてみると、それっぽい表示になっています。目盛りは10度刻みでアナログな針なので細かいところまで読めませんが、バイクの油温を見るには十分ではないでしょうか。, 大きな問題がひとつ。この油温計、私が乗っているカブのオイルゲージと比較すると明らかに長いです(首下が9cmくらい)。これだと長すぎて装着出来ません。おそらく100EXや比較的新しい年式のカブ(AA04やJA07等)などのオイルゲージがクランクケース上部についているようなエンジンでは丁度良い長さではないでしょうか。, 昔の形式(AA01以前)についているエンジンだとこんな風に長すぎて入りません。さて、どうしたものか。, さて、このままでは折角購入した油温計がカブに使えません。そこで駄目元で油温計を加工して先の部分を短くしてみることにしました。多分バイメタルが巻いてあるタイプだと思うので、もしスティックの中にバイメタルの端が突っ込んであるだけなら短くしても動くかも、という目論見です。, まずはカブのオイルレベルゲージと見比べて、大体の長さが揃うようにマジックで罫書きをいれます。そこを思い切って糸鋸でばっさりと切断しました。思ったより硬くて切りにくいですが地道にギコギコやっているとそのうち切断出来ます。, 中身を傷付けないようにガワを切断すると螺旋状になったバイメタルが出てきました。バイメタルが巻いてあるのは油温計の針がある直下だと思っていたのですが、どうやら中空になっているスティックに螺旋状のバイメタルを突っ込んであるようです。これだと短くしたら正常に温度は表示されないでしょう。この段階で目論見はあえなく失敗となりました。。。, 固定が外れて針がくるくる自由に回るようになってしまいました。もう精度も何もありませんね。, 切断するとバイメタルの固定が外れるので温度計の針がくるくると自由に回ってしまいます。駄目元でなんとなくの位置で合わせて切断面を押しつぶすことで固定しました。この状態でライターで炙ってみると温度表示はぐんぐん上昇するものの、途中で動かなくなりました。やはり短くなった分で針のストローク(といっていいのか)が短くなったようです。うーん、ここが最大温度としてメモリを振りなおせば使えなくはない、のか?, ライターで炙ってみたところ、この位置までしか針が動きません。バイメタルが短くなった分、針のストロークも短くなったようです。, とても安い油温計ですが、残念ながら古いカブには使えませんでした。もうちょっと長さのバリエーションがあればよかったのですが。。。 このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, このwebサイトの先進的な機能は、ブラウザーのJavaScriptを有効にする必要があります。Thank you!, [自転車旅行] 2012/10/23:鳥取県境港市~島根県出雲市(ビジネスホテル), Aliexpress - 2017 new arrival Motorcycle Dirt Pit Bike Parts Oil Cap Tank Temperature Gauge For 110cc 125cc hot sell - 379円(購入時はセール中で319円でした). カブの整備と改造 へ

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