しかし(例え大量に売れているVWでも)輸入車の普及率は国産車の比では無く、輸入車のパッキンまでイチイチ在庫しているワケにはいきません。そこで輸入車の場合には『パッキン持込で』と謳っているワケです。 あまり維持費が出るのであれば、とりあえずは国産車に乗り、数年後お金に余裕が出来たらVWにしようかな~とも思います。 B, 2010 jetta 1.4tsi 7dsg@ƒWƒƒƒ_[‰ü‘P‚µ‚Ü‚µ‚½, Ž¿–â@ƒ|ƒQƒ“ƒSƒ‹ƒt@TSI ƒgƒŒƒ“ƒhƒ‰ƒCƒ“@DSGƒMƒAAƒGƒ“ƒXƒg, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. 下手に、量販カーショップに整備を任せると壊されかねないと言う心配も・・。 若干値段は高いけど、一応外車としてそれなりのステイタスがあり、ドライビングカーとして程よい楽しさがあり、5ドアハッチバックで実用性もあり、内装も貧乏臭くなく、燃費も良いし、、、みたいな感じで。

もしくはそれ以上のオイルをオートバックスで交換しようと思ったのですが…。

一番難しいのが中間グレードとか中間よりチョイいいモデルっすね。どの辺までグレード上げたらいいのか、迷ったりしちゃうっす。

なんですか?それ。ディーラーでしか手に入らないモノ? インテグラはある意味図抜けた車だったので、正直それと比較すると、ゴルフの走りについて物足りなさを感じることはあります(やっぱこの車じゃサーキットは走れないな、とか。)。しかし、それはしょうがないことで・・・。 01月19日 15:53, [117] 先日この歳でやっと免許を取得しました。 質問なんですが…昨年、中古のゴルフ6ハイラインを購入し、現在…走行距離が7万キロになりました! 大きな部品交換や故障がなく乗れるのは、何万キロくらいが一般的でしょうか? 国産車だと、15万キロくらいが一般的だと思われますが…★ 、GTとGTIでは10万円くらいの差がありました。GTIのタイヤは特殊なのだとか。(説明してくれましたよく理解できませんでした)タイヤのほかにもGTとGTIで違ってくる物はあるのでしょうか。ターボだと余計にコストがかかるものもあるのでしょうか。 ドライバー目線で考えると、VWゴルフを同クラスの国産車と比較すると(どのくらいを同クラスとするのかによるけど)、全体的にケレン味なくハイレベルでまとまっており、結構いい車だなと感じます。 維持費のお話ですが、国産(インプレッサ)と変わり無い様...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 総じて「故障する」「お金はかかる」「いろいろめんどくさいかも」という事を納得したうえで、それでも魅力があるのであれば買いだと思います。

ちなみに、乗り換える前は、ホンダのインテグラ(タイプ...続きを読む, 確かにプレミアム路線まっしぐらの時に開発されたのがゴルフ5ですね。 発売当初はヨーロッパで大幅値上げになり売れ行きが落ちてその後の販売対策に苦労したそうです。 3年毎、5年毎とか、3万キロ、5万キロといった具合に定期的に部品交換を行うことを前提にしているメーカーが多いです。しかしこの定期交換をしっかりやっている車は、国産車と違って20年20万キロを走っても、まだまだ現役、元気に走るという形です。 車検時の費用ですが、基本的な金額は国産車と大差ないです。 国産車に乗るなら割り切って子育てママに向いてそうなTOYOTAポルテにでもするか、小型SUVの日産デュアリスにしようかと思います。

有料の5年保証に入れば、ユーザー側の責任による故障以外は、5年間は故障しても無償修理になります。 まあ、自動車評論家連中が輸入車であるこの車を高く評価するのは、単にバランスが取れた車であるというだけではく、「最近の日本車は、燃費やユーティリティにはものすごく気を遣っているけど、ドライビングプレジャーを全く考えていないよね」という気持ちの裏返しもあるのだろうと思いますが。 使用頻度としては休日のみの使用頻度で、平日には乗る機会はまずないです。 しかし、消耗部品の交換は有料です。 ちなみに、乗り換える前は、ホンダのインテグラ(タイプR)に乗っていました。 >パッキンが必要と言われました。 2006年モデルはパドルシフトの装着、非装着を選べるようで、5万円の価格差でした。やはりパドルシフトあったほうがいいですよね。 今まで、ランプやオイルの交換まで、殆どディーラーにまかせっきりな状態でした。

ポルテあたりの大きさですと、都内でも楽々走れますし、故障も少ないし、とにかく費用が掛からないです。 01月19日 23:10, [114] (VW/ゴルフTSIトレンドライン)(エンジン始動時に3秒~5秒以上のガラガラ音は危険度が高いといわれる故障のお話です。 )こちらは異常時は横滑りのマークとエンジンチェックランプ点灯表示いつものコンピューター診断機ではカムセンサー、クランクセンサー異常と出ます。 mixiユーザー ゴルフVも候補に入れたんですが、GTIとGT-TSIもいいなと思っています。 フィルター交換も含め、工賃も入れて3千円程度で済みます。

ydqqq777 さまのおっしゃる通り、Tベルト交換&WPの交換はおススメです。, 壊れてから交換では無く、予防整備は外車には必要不可欠 今では希少な5ナンバーなので、税金の安さも魅力だと思います。 少し感じるのは、こまごまとした部品交換代が割高かなぁ~と言う点です。 02月24日 12:18, [108]

 勿論国産車にも使われています。ガソリンスタンドや町のショップ、或いはオーナー御自身でオイルを替えられる場合は古いモノをそのまま使ってしまいますが、しかしどのメーカもオイル交換毎に新品を使う様に指定しているはずです。 mixiユーザー

質問者さんの仰る通り、10年経ってもBMWはBMW、内装などの配慮で国産を突き放す部分は多いです。しかし、「この年式この車種に愛着がある!」でない場合は、残念ながらオススメはできません。 とにかくいろいろなバランスが非常に高いレベルで取れているので、それが高い評価の理由だと思います。 上記のようなデメリットは事実なのでしょうか。他に挙げられるようなデメリットは何か存在しますか。 国産車の場合、オイル交換とバッテリー交換程度のメンテで、10年10万キロ程度はトラブルなしで走り切れます。 2.フォルクスワーゲン POLO GTI(2010年秋ごろ発売予定) mixiユーザー 09月11日 12:06, [103] ゴルフも以前に乗っていました。 318ti、golf、インプレッサは故障無く乗れたイメージがあります。 http://www.carview.co.jp/userreviews/result.asp?key=29&method=1 昔、golfに乗っていました。 mixiユーザー mixiユーザー  これが輸入車ですと、サイズがマチマチだったり材質が違ったりで、大きさが似ているから、と国産車サイズのモノを代用するにはリスクがあります。  このパッキンはサイズが何種類かありますが、国産車ならだいたいどのメーカのクルマでも3~4種類程度のサイズ内に入る様で、店で予め在庫しています。  試乗する様子を知っているので、試乗車あがりの中古車(特にGT-TSI)は現在の相場だと高い気がします。せめて50万円は安くないと、リスクを感じます, 何度も車関係の質問をして申し訳ありません。

02月11日 13:23, [121] 通販で適合する安いバッテリー(整備工場専用品とか、韓国製バッテリーなど)が売っているので、昔はそういう物を買って自分で作業すれば安く済みましたが、最近の車は完全に電源を切ってしまうと色々不具合が出たりするので、基本的には補助バッテリーをつないで交換するなど、ある程度の知識が必要になるのでおすすめしません。 「古いけど一応BMWでかっこもつくし、国産車買うよりいいじゃん。10万キロちかいのもあるけどBMWならまだ走れるんじゃないの。」 家族が出来て・・子供が出来て・・となると、自分の趣味を反映した車に乗る事が難しくなってきますもの(T_T), こんばんは☆ あとはメーカーが推奨しているオイルメーカーのオイルっつーのも手っすね。VW/AUDIだとバナナで釘が打てるでおなじみの モービル1 とドイツの リキモリ(Liqui-Moli) と フックス(Fuchs) なんか推奨してるっすね。

手放すまでに最終的に掛かった修理代金は、軽く150万円を超えたかな。 フォルクスワーゲン ゴルフtsiコンフォートラインなどを納車しましたが大きな故障はありません。 維持費は国産車並みで済みます。 部品は国産車より若干高めですが年間5万円を用意しておけば安心したカーライフを堪能出来ます。 国産車でOIL交換をまめにしとけば、まずは20万km台に突入と言う所ですがね・・・・(--), こちらの画像ではテンショナーがガイドを押し出している画像です。正常の場合は左の画像になるのですが、, 原因は??やはりOIL交換しな過ぎは考えられますが、”材質”の問題もあるのではと思うのも正直なお話。, 症状/エンジンチェックランプ点灯・横滑りマーク点灯・エンジン始動不良・エンジン止まる. GTI 故障 について ゴルフ?GTIオーナーの方でゴルフ?GTIが壊れた方いますか? ちなみに自分のGTIは新車購入から1年以内に2度の不具合で、うち1度は走行 不能状態になりました。 しかも走行中に急に走行不能になりました。 しかし、ディーラーに9000円と言われたので、純正と同様の10W-40か  そこで上抜きと下抜きどちらがヨイか?とゆぅ点です。 また後々「スタッドレスタイヤも欲しいな」なんて時、ポルテあたりでしたら量販カーショップで国産スタッドレスタイヤとアルミのセットで4万円程度で買えますが、ドイツ車の場合はハブ径が合ったホイールを使わないとだめなので、基本的にはVW車専用設計のホイールを選ばないとだめです。

次に故障頻度ですが、最近のドイツ車は、ディーラーや知識のあるショップで整備・部品交換をしている限り、国産車とそれほど大きな差はないですが、こんなところが壊れるの?という事はしばしば。 この車を買う時、マツダスピードアクセラやインプレッサGTあたりを対抗馬として考えていましたが、それぞれ試乗した上で、家族(妻)の意見も聞き、ゴルフになりました。 mixiユーザー エアコントラブル回避の為にも年中エアコンONが望ましいです!!, またまたご親切なお返事をありがとうござました。購入してから度々引っ越したのでメンテナンスの度に購入店ではない最寄りの正規ディーラーへ行っておりました。これからもよいお店を見つけて、大事に乗っていこうと前向きに考えられるようになりました。大変納得のいく説明をありがとうございました。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. vw ゴルフv gt tsiのblgエンジンです。エンジンが突然かからなくなりました。2番と3番が圧縮がありません。タイミングチェーンなのでバルブを突いた可能性大です。 まずはエアコンのガスを回収します。ガスの回収量とオイルはプリントアウトして保管します。 売っていたとしても「外車の交換作業はお断りします」というケースが多いです。

mixiユーザー 国産車の場合、オイル交換とバッテリー交換程度のメンテで、10年10万キロ程度はトラブルなしで走り切れます。 やっぱりディーラーでしかできないものなんですか?, クルマの設計屋です。 mixiユーザー 部品交換なども考えるとやはり車検などは高くなりそうですね。ある程度は覚悟していますが、36万はイタイ。。。 10月11日 19:03, [92] 外車購入のデメリットとして「高額な維持費用」が挙げられると思います。少しの故障や事故などのアクシ...続きを読む, こんばんは☆  勿論国産車にも使われています。ガソリンスタンドや町のショップ、或いはオーナー御自身でオイルを替え...続きを読む, VWゴルフは国産車の同クラスと比較してさほど図抜けた感じではないのに、どのあたりが良いのでしょうか?, 現在、VWゴルフVI(TSIハイライン)に乗っています。 ゴルフvも候補に入れたんですが、gtiとgt-tsiもいいなと思っています。 GTIは2000cc、GT-TSIは1400ccですが、中古車となるとあまり値段は変わりません。 ということは、GT-TSIでも1400ccしかなくてもそれなりの走りはできるのでしょうか。 走行安定性が全く違います。 また、フォルクスワーゲンの車種を日頃から乗車されている方に質問しますが、経年劣化による車のへたりや日常使用時の車自体への信頼性は如何でしょうか その後、BMW318ti⇒スバルインプレッサSRX⇒シトロエンC3と乗り換え、 日本では元々値段が高かったので装備簡略化などの対応で値上げ幅を抑えていました。 なお、普段街乗りが多くてかっ飛ばすつもりはありません。

候補としては mixiユーザー 保証期間5年まで延長すれば、5年間はどんなに壊れても修理費などは一切かかりませんか?車検代はどのくらいでしょうか? [mixi]VW GOLF 5 GTI 5 Owners CLUB ゴルフ? 10月27日 20:03, [109]

Copyright © 2020 Car Land KING. 3年毎、5年毎とか、3万キロ、5万キロといった具合に定期的に部品交換を行うことを前提にしているメーカーが多いです。しかしこの定期交換をしっかりやっている車は、国産車と違って20年20万キロを走って...続きを読む, 外車(フォルクスワーゲン)の維持費用について



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